General Motors detalló el martes sus planes para expandir su negocio de almacenamiento de energía desarrollando baterías de iones de sodio y aumentando las capacidades de vehículo a red (vehicle-to-grid) para los propietarios de vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles de Detroit anunció una asociación con Peak Energy, una startup con sede en Denver, para producir celdas de baterías de iones de sodio para uso de clientes después de 2028, y el líder de baterías de GM afirmó que la tecnología “transformará el almacenamiento de energía a escala de red”. Estos movimientos abordan el aumento de los costos de energía, ya que las tarifas de electricidad residencial en EE. UU. subieron un 48% desde 12,76 centavos por kilovatio-hora en enero de 2020 hasta 18,83 centavos por kilovatio-hora en marzo de 2026, según la U.S. Energy Information Administration. GM dijo que los sistemas de iones de sodio tienen el potencial de operar sin refrigeración activa y con menores costos iniciales y de operación en comparación con las químicas existentes. El fabricante de automóviles también busca asociaciones con empresas de servicios públicos en todo el país para ofrecer servicios vehicle-to-grid que permitan que los EV envíen energía de vuelta a la red durante las horas pico.
GM se asocia con Peak Energy para el desarrollo de baterías de iones de sodio
GM anunció una asociación con Peak Energy, una startup con sede en Denver, para desarrollar celdas de baterías de iones de sodio para uso de clientes después de 2028. Kurt Kelty, vicepresidente de baterías y sostenibilidad de GM, dijo el martes en un blog que “los sistemas de almacenamiento de energía impulsados por iones de sodio tienen el potencial de operar sin refrigeración activa y con mucha menos complejidad del sistema”. El fabricante afirmó que no tener que refrigerar las celdas de batería podría traducirse en costos iniciales más bajos, así como en costos de operación. Peak Energy fue fundada en 2023 y su equipo directivo incluye ex empleados de Tesla, Lockheed Martin y del desarrollador de baterías Northvolt, según su sitio web. Un portavoz de GM declinó comentar detalles o el costo de la asociación.
A un nivel fundamental, una batería de iones de sodio funciona de manera muy similar a una batería de iones de litio, pero GM dice que tiene el potencial de rendir en un rango más amplio de temperaturas y durante más ciclos. Kelty indicó que “el desarrollo de nuestra celda de iones de sodio de próxima generación impulsará la densidad energética, con el potencial de superar con el tiempo a químicas más maduras, incluidas LFP”.
GM amplía los servicios vehículo a red para clientes de EV
GM anunció que busca asociaciones con empresas de servicios públicos en todo el país para ofrecer servicios vehicle-to-grid para clientes. El fabricante ya trabaja con empresas de servicios públicos en California y Michigan. La capacidad permite que un EV envíe energía de vuelta a la red durante las horas pico o que alimente un hogar a través de un sistema de almacenamiento de energía, algo que GM dijo que podría ayudar a reducir los costos de energía y el uso de la red.
Los precios de la electricidad residencial en EE. UU. han subido desde 12,76 centavos por kilovatio-hora en enero de 2020 hasta 18,83 centavos por kilovatio-hora en marzo de 2026, según la U.S. Energy Information Administration. La agencia prevé que los precios aumentarán hasta alrededor de 19 centavos por kilovatio-hora a partir de marzo de 2027.
Ultium Cells opera una capacidad de producción de 90 GWh
GM, a través de su empresa conjunta Ultium Cells, actualmente tiene aproximadamente 90 gigavatios-hora de capacidad de producción en dos plantas, una en Ohio y otra en Tennessee. Ultium Cells anunció en marzo una inversión de 70 millones de dólares para comenzar a producir baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) para sistemas de almacenamiento de energía en la planta de Tennessee. GM dijo que continúa trabajando en reutilizar sus grandes baterías de EV para sistemas de almacenamiento de energía con empresas como Redwood Materials, y en producir celdas de batería de fosfato de hierro y litio de menor costo mediante una empresa conjunta con LG Energy Solution.
GM ve las baterías de fosfato de hierro y litio como una forma rápida de aprovechar la capacidad de baterías existente, mientras que las celdas de baterías de iones de sodio se consideran una solución futura para sistemas de almacenamiento de energía.
GM anuncia la integración de Energy Pass y el puerto NACS
GM anunció un “Energy Pass” que busca un acceso público a carga eléctrica más fluido para sus clientes de EV, incluso al usar los Tesla Superchargers. El fabricante dijo que todos los vehículos 100% eléctricos que produce a partir del año modelo 2027 incluirán un puerto de carga con North American Charging Standard.
FAQ
¿Qué anunció GM el martes sobre almacenamiento de energía?
GM detalló el martes planes para desarrollar baterías de iones de sodio mediante una asociación con Peak Energy para uso de clientes después de 2028, y para ampliar las capacidades vehicle-to-grid para propietarios de vehículos eléctricos. El fabricante dijo que los sistemas de iones de sodio tienen el potencial de operar sin refrigeración activa y con menores costos.
¿Cuánto han aumentado los precios de la electricidad residencial en EE. UU. desde enero de 2020?
Los precios de la electricidad residencial en EE. UU. subieron 48% desde 12,76 centavos por kilovatio-hora en enero de 2020 hasta 18,83 centavos por kilovatio-hora en marzo de 2026, según la U.S. Energy Information Administration.
¿Cuál es la capacidad de producción de baterías actual de GM?
GM, a través de su empresa conjunta Ultium Cells, actualmente tiene aproximadamente 90 gigavatios-hora de capacidad de producción en dos plantas, una en Ohio y otra en Tennessee. Ultium Cells anunció en marzo una inversión de 70 millones de dólares para comenzar a producir baterías de fosfato de hierro y litio en la planta de Tennessee.
