General Motors a détaillé mardi ses projets d’expansion dans le stockage d’énergie, en développant des batteries sodium-ion et en renforçant les capacités « véhicule-réseau » pour les propriétaires de véhicules électriques. Le constructeur automobile de Detroit a annoncé un partenariat avec la startup Peak Energy, basée à Denver, pour produire des cellules de batteries sodium-ion destinées aux clients après 2028, le responsable batteries de GM indiquant que la technologie « va remodeler le stockage d’énergie à l’échelle du réseau ». Ces initiatives visent à répondre à la hausse des coûts de l’énergie, les prix de l’électricité résidentielle aux États-Unis ayant augmenté de 48 % de 12,76 cents le kilowattheure en janvier 2020 à 18,83 cents le kilowattheure en mars 2026, selon l’Energy Information Administration américaine. GM a déclaré que les systèmes sodium-ion ont le potentiel de fonctionner sans refroidissement actif et avec des coûts initiaux et d’exploitation inférieurs à ceux des chimies existantes. Le constructeur automobile cherche également des partenariats avec des entreprises de services publics à l’échelle nationale afin de proposer des services véhicule-réseau permettant aux VE de renvoyer de l’énergie au réseau pendant les heures de pointe.
GM s’associe à Peak Energy pour développer des batteries sodium-ion
GM a annoncé un partenariat avec la startup Peak Energy, basée à Denver, pour développer des cellules de batteries sodium-ion destinées à un usage client après 2028. Kurt Kelty, vice-président batteries et durabilité de GM, a déclaré mardi dans un billet de blog que « les systèmes de stockage d’énergie alimentés par le sodium-ion ont le potentiel de fonctionner sans refroidissement actif et avec une complexité de système bien moindre ». Le constructeur automobile a indiqué que ne pas avoir à refroidir les cellules de batterie pourrait entraîner des coûts initiaux plus faibles ainsi que des coûts d’exploitation. Peak Energy a été fondée en 2023 et son équipe dirigeante inclut d’anciens employés de Tesla, Lockheed Martin et du développeur de batteries Northvolt, d’après son site web. Un porte-parole de GM a refusé de commenter les détails ou le coût du partenariat.
À un niveau fondamental, une batterie sodium-ion fonctionne de manière similaire à une batterie lithium-ion, mais GM affirme qu’elle a le potentiel de performer sur une plus large plage de températures et pour davantage de cycles. Kelty a déclaré que « notre développement de cellule sodium-ion de prochaine génération va augmenter la densité énergétique, avec la possibilité de surpasser, avec le temps, des chimies plus mûres, y compris le LFP ».
GM élargit les services véhicule-réseau pour les clients de VE
GM a annoncé qu’il cherche des partenariats avec des entreprises de services publics dans tout le pays afin de proposer des services véhicule-réseau pour ses clients. Le constructeur automobile travaille déjà avec des entreprises de services publics en Californie et dans le Michigan. Cette capacité permet à un VE d’envoyer de l’énergie au réseau pendant les heures de pointe ou d’alimenter une maison via un système de stockage d’énergie, ce que GM a dit pouvoir aider à réduire les coûts d’énergie et l’utilisation du réseau.
Les prix de l’électricité résidentielle aux États-Unis ont augmenté, passant de 12,76 cents le kilowattheure en janvier 2020 à 18,83 cents le kilowattheure en mars 2026, selon l’Energy Information Administration américaine. L’agence prévoit que les prix grimperont à environ 19 cents le kilowattheure à partir de mars 2027.
Ultium Cells dispose d’une capacité de production de 90 GWh
GM, via sa coentreprise Ultium Cells, dispose actuellement d’environ 90 gigawattheures de capacité de production sur deux sites, l’un dans l’Ohio et l’autre dans le Tennessee. En mars, Ultium Cells a annoncé un investissement de 70 millions de dollars pour commencer à produire des batteries au phosphate de fer et de lithium pour des systèmes de stockage d’énergie sur le site du Tennessee. GM a déclaré poursuivre ses travaux sur la réutilisation de ses grandes batteries de VE pour des systèmes de stockage d’énergie avec des entreprises telles que Redwood Materials et la production de cellules de batteries au phosphate de fer et de lithium à moindre coût via une coentreprise avec LG Energy Solution.
GM considère les batteries au phosphate de fer et de lithium comme une solution rapide pour tirer parti de la capacité de batterie existante, tandis que les cellules de batteries sodium-ion sont vues comme une solution future pour les systèmes de stockage d’énergie.
GM annonce Energy Pass et l’intégration du port NACS
GM a annoncé un « Energy Pass » qui vise un chargement public plus fluide pour ses clients de VE, y compris lors de l’utilisation des Superchargeurs Tesla. Le constructeur automobile a déclaré que tous les véhicules 100 % électriques qu’il produira à partir de l’année modèle 2027 incluront un port de chargement conforme à la norme North American Charging Standard.
FAQ
Qu’a annoncé GM mardi au sujet du stockage d’énergie ?
GM a détaillé mardi ses projets de développer des batteries sodium-ion via un partenariat avec Peak Energy pour un usage client après 2028 et d’étendre les capacités véhicule-réseau pour les propriétaires de véhicules électriques. Le constructeur automobile a indiqué que les systèmes sodium-ion ont le potentiel de fonctionner sans refroidissement actif et avec des coûts plus bas.
De combien les prix de l’électricité résidentielle aux États-Unis ont-ils augmenté depuis janvier 2020 ?
Les prix de l’électricité résidentielle aux États-Unis ont augmenté de 48 %, passant de 12,76 cents le kilowattheure en janvier 2020 à 18,83 cents le kilowattheure en mars 2026, selon l’Energy Information Administration américaine.
Quelle est la capacité actuelle de production de batteries de GM ?
GM, via sa coentreprise Ultium Cells, dispose actuellement d’environ 90 gigawattheures de capacité de production sur deux sites, l’un dans l’Ohio et l’autre dans le Tennessee. En mars, Ultium Cells a annoncé un investissement de 70 millions de dollars pour commencer à produire des batteries au phosphate de fer et de lithium sur le site du Tennessee.
