Je surveille de près le secteur des eVTOL ces derniers temps, et il y a une dynamique intéressante qui se joue entre Archer et Joby, qui vaut la peine d’être suivie.

Les deux entreprises sont essentiellement en course pour obtenir l’approbation de la FAA pour leurs avions électriques à décollage vertical. Elles utilisent même des stratégies similaires - s’associant avec Nvidia pour les systèmes de vol autonomes. Mais voici où cela devient intéressant : elles empruntent des chemins très différents pour se développer.

Joby se positionne comme un opérateur de taxis aériens. Ils prévoient de lancer des services à Dubaï cette année, et ils ont été intelligents en acquérant des services existants - ils ont repris les opérations d’hélicoptères de Blade en 2025 et avaient conclu un accord avec Uber en 2020. Des mouvements stratégiques qui montrent qu’ils comprennent le marché qu’ils entrent.

Archer, de son côté, mise sur l’échelle de la production. Ils revendiquent un carnet de commandes de 6 milliards de dollars et parlent d’atteindre 650 appareils par an à terme. Ils ont même acheté l’aéroport de Hawthorne à Los Angeles pour les tests et les opérations. Des ambitions fortes. Mais voici le hic - ils brûlent du cash de façon assez agressive, et il n’est pas encore clair quand ils commenceront réellement à générer des revenus.

Ensuite, regardez les résultats financiers récents. Joby a publié ses chiffres du quatrième trimestre 2025 qui ont honnêtement surpris les gens - des revenus solides, une consommation de cash bien inférieure aux attentes. La situation d’Archer est plus floue de ce côté-là.

Évidemment, les deux sont des investissements spéculatifs dans un secteur aéronautique émergent. Les entreprises parient sur un avenir où la mobilité aérienne urbaine deviendra réalité, et la technologie fournie par des sociétés comme Nvidia rend le vol autonome viable. Mais si vous comparez les deux en ce moment, Joby semble avoir un meilleur élan à court terme et une voie plus claire vers l’exploitation.

Aucun des deux n’est une certitude absolue. C’est un secteur où il faut de la conviction et une vision à long terme. L’industrie aéronautique a toujours été très capitalistique, et ces projets d’eVTOL ne font pas exception.