火星财经消息 4月19日消息,特斯拉官方通过社交媒体宣布,其Robotaxi出租车服务正式拓展至达拉斯和休斯顿两座城市。 サービスは両市の主要な商業地区と住宅地をカバーし、ユーザーはテスラ公式アプリを通じて配車や支払いなどの全工程を完了でき、全ての操作に人間のドライバーは不要です。 技術面では、Waymoなどのレーザーレーダーとビジョン融合方式を採用する競合他社とは異なり、テスラが堅持する純粋なビジョン路線がこのサービスの核心的特徴です。 カメラだけで環境情報を取得し、アルゴリズムを用いて三次元空間の再構築と物体認識を行います。 初期の価格設定によると、Robotaxiの1マイルあたりの料金は約1.5ドルで、現地のUberなどのライドシェアサービスより約20%低いです。 報告によると、テスラのRobotaxiサービスは最初に昨年オースティンで開始され、2026年1月から安全ドライバーなしの乗車サービスを提供予定です。 今回のダラスとヒューストンの追加により、テキサス州での運営都市は3都市となり、現在最もサービス展開が集中している地域となっています。 しかし、Robotaxi Trackerのクラウドソーシングデータによると、これらの新都市には現在各1台のロボットタクシーのみが運用されており、オースティンでは既に46台の稼働車両があることから、新市場はまだ初期段階の展開にあることがわかります。(広角観察)
テスラはダラスとヒューストンでロボタクシーサービスを開始
火星财经消息 4月19日消息,特斯拉官方通过社交媒体宣布,其Robotaxi出租车服务正式拓展至达拉斯和休斯顿两座城市。
サービスは両市の主要な商業地区と住宅地をカバーし、ユーザーはテスラ公式アプリを通じて配車や支払いなどの全工程を完了でき、全ての操作に人間のドライバーは不要です。
技術面では、Waymoなどのレーザーレーダーとビジョン融合方式を採用する競合他社とは異なり、テスラが堅持する純粋なビジョン路線がこのサービスの核心的特徴です。
カメラだけで環境情報を取得し、アルゴリズムを用いて三次元空間の再構築と物体認識を行います。
初期の価格設定によると、Robotaxiの1マイルあたりの料金は約1.5ドルで、現地のUberなどのライドシェアサービスより約20%低いです。
報告によると、テスラのRobotaxiサービスは最初に昨年オースティンで開始され、2026年1月から安全ドライバーなしの乗車サービスを提供予定です。
今回のダラスとヒューストンの追加により、テキサス州での運営都市は3都市となり、現在最もサービス展開が集中している地域となっています。
しかし、Robotaxi Trackerのクラウドソーシングデータによると、これらの新都市には現在各1台のロボットタクシーのみが運用されており、オースティンでは既に46台の稼働車両があることから、新市場はまだ初期段階の展開にあることがわかります。(広角観察)