パキスタンは突然6つの陸路通路を開設し、直接イランに貨物を送った：この逆転劇は、長い間待ち望んでいたものだ。パキスタン商務省の行政命令一つで、6つの陸路通路が活性化された。カラチ港とギーザール港に積み重なった3000以上のコンテナは、もはや海路を回ることなく、直接陸路でイランに運ばれる。タイミングが非常に興味深い——ちょうど一週間前、アメリカがパキスタンを引き込み、米イラン交渉を仲介させたが、結果は破綻した。交渉が崩れた途端に通路が開かれた。一方では調停者を装いながら、もう一方では刃を差し伸べている。なぜパキスタンは今回、思い切った決断をしたのか？それは彼らがあまりにも屈辱を感じていたからだ。南アジア、中東、中アジアの三叉路に位置し、深水港を建設し、ギーザール港も整備したが、周辺には工業も物流もなく、安全保障さえも問題だった。船は来るが、貨物は遠くへ運べない。そして隣国インドにはチャバハル港があり、米日の資金と技術を持ち、経済規模は十倍の差がある。パキスタンは何十年も疎外されてきた。しかし、ホルムズ海峡の封鎖により、状況は一変した。海上では通行できず、陸路が命脈となった。パキスタンの手にあるブリル・ス支流の荒野は、突然、海上封鎖を回避できる戦略的通路へと変わった。三つのルートの機能は明確だ：南ルートは90キロ直進してイランへ、通関は2時間；沿岸の重荷輸送路は大量物資に適している；北部の古い商路は補給に既に利用可能だが、山道の制約がある。論理は非常にシンプル——港の貨物を最速でイランに送ることだ。この逆転劇は、パキスタンが長い間待ち望んでいたものだ。リスクを知りつつも、疎外され続けるよりは一か八かに賭ける方が良い。陸路がつながれば、運命は海上だけに握られているわけではない。