Les ventes en ligne en Corée du Sud atteignent un record grâce à la demande pour Tesla

Les ventes d’e-commerce en ligne en Corée du Sud ont augmenté de 13,3% d’une année sur l’autre pour atteindre un record de 25,6 billions de won (17,4 milliards de dollars) en mars, portées par les commandes de Tesla et par des dépenses plus élevées en services de restauration et en produits d’épicerie, selon Yonhap.

Chiffres records des ventes en ligne

Le total mensuel a progressé de 3 billions de won (2,06 milliards de dollars) par rapport à l’année précédente et a été le plus élevé depuis que le ministère a commencé à suivre ces données en 2017.

Les achats sur mobile via smartphones et tablettes ont grimpé de 11,6% pour atteindre un record de 19,4 billions de won (13,2 milliards de dollars).

L’impact de Tesla sur les ventes automobiles

Les ventes de voitures et d’accessoires automobiles ont bondi de 109,9%, grâce notamment aux modèles Tesla vendus via des systèmes de commande en ligne. Les commandes en ligne de Tesla ont contribué à une hausse de 330% des ventes d’une année sur l’autre pour la société en mars. Tesla représentait environ 69% des immatriculations de véhicules électriques importés en Corée du Sud sur la même période.

Réponse concurrentielle et pressions sur le marché

Tesla a commencé à vendre des véhicules via une plateforme en ligne en Corée du Sud en 2017. D’autres constructeurs automobiles ont commencé à tester des canaux de vente en ligne, notamment BMW, Mercedes-Benz, Polestar et Hyundai Motor Co.

Cependant, la performance record de l’ecommerce est survenue dans un contexte de tensions sur certaines plateformes de vente au détail sud-coréennes. TMON Inc. et WeMakePrice Co., des plateformes de vente en ligne détenues par Qoo10 Pte., basée à Singapour, ont déposé une demande de mise sous administration judiciaire en raison de difficultés de liquidité. La mise sous administration judiciaire est un processus juridique similaire à une restructuration supervisée par le tribunal.

Hyundai fait face à des obstacles internes pour passer pleinement au tout-en-ligne, car son réseau de vente géré par l’entreprise emploie des travailleurs au sein du syndicat du constructeur automobile, alors que Tesla ne fonctionne pas selon cette structure.