A General Motors detalhou na terça-feira planos para expandir o seu negócio de armazenamento de energia, desenvolvendo baterias de iões de sódio e aumentando as capacidades de veículo-para-rede para proprietários de veículos elétricos. A fabricante automóvel de Detroit anunciou uma parceria com a startup Peak Energy, com sede em Denver, para produzir células de bateria de iões de sódio para utilização por clientes após 2028, com o responsável máximo das baterias da GM a afirmar que a tecnologia “vai remodelar o armazenamento de energia à escala da rede”. Estas medidas visam enfrentar o aumento dos custos de energia, já que os preços da eletricidade residencial nos EUA subiram 48% de 12,76 cêntimos por quilowatt-hora em janeiro de 2020 para 18,83 cêntimos por quilowatt-hora em março de 2026, segundo a U.S. Energy Information Administration. A GM afirmou que os sistemas de iões de sódio têm potencial para funcionar sem arrefecimento ativo e com custos iniciais e operacionais mais baixos do que as químicas existentes. A automóvel também procura parcerias com empresas de utilidades em todo o país para oferecer serviços veículo-para-rede que permitem que os VE enviem energia de volta para a rede durante as horas de ponta.
GM Partners with Peak Energy on Sodium-Ion Battery Development
A GM anunciou uma parceria com a startup Peak Energy, com sede em Denver, para desenvolver células de bateria de iões de sódio para utilização por clientes após 2028. Kurt Kelty, vice-presidente de baterias e sustentabilidade da GM, disse na terça-feira num post de blog que “os sistemas de armazenamento de energia alimentados por iões de sódio têm potencial para operar sem arrefecimento ativo e com uma complexidade do sistema muito menor.” A fabricante automóvel afirmou que não precisar de arrefecer as células da bateria poderá levar a custos iniciais mais baixos, bem como a custos operacionais mais baixos. A Peak Energy foi fundada em 2023 e a sua equipa de liderança inclui antigos funcionários da Tesla, Lockheed Martin e da empresa de desenvolvimento de baterias Northvolt, segundo o seu site. Um porta-voz da GM recusou-se a comentar detalhes ou o custo da parceria.
Num nível base, uma bateria de iões de sódio funciona de forma semelhante a uma bateria de iões de lítio, mas a GM diz que tem potencial para funcionar numa gama mais ampla de temperaturas e para mais ciclos. Kelty afirmou que “o nosso desenvolvimento de células de iões de sódio da próxima geração vai aumentar a densidade energética, com potencial para ultrapassar, ao longo do tempo, químicas mais maduras, incluindo LFP.”
GM Expands Vehicle-to-Grid Services for EV Customers
A GM anunciou que está a procurar parcerias com empresas de utilidades em todo o país para oferecer serviços veículo-para-rede aos clientes. A automóvel já trabalha com empresas de utilidades na Califórnia e no Michigan. A capacidade permite que um VE envie energia de volta para a rede durante as horas de ponta ou alimente uma casa através de um sistema de armazenamento de energia, algo que a GM disse que poderá ajudar a reduzir os custos de energia e a utilização da rede.
Os preços da eletricidade residencial nos EUA subiram de 12,76 cêntimos por quilowatt-hora em janeiro de 2020 para 18,83 cêntimos por quilowatt-hora em março de 2026, segundo a U.S. Energy Information Administration. A agência prevê que os preços subam para cerca de 19 cêntimos por quilowatt-hora a partir de março de 2027.
Ultium Cells Operates 90 GWh Production Capacity
A GM, através da sua joint venture Ultium Cells, tem atualmente cerca de 90 gigawatts-hora de capacidade de produção em duas fábricas, uma no Ohio e outra no Tennessee. A Ultium Cells anunciou em março um investimento de 70 milhões de dólares para começar a produzir baterias de fosfato de ferro e lítio para sistemas de armazenamento de energia na fábrica do Tennessee. A GM disse que continua o trabalho para reutilizar as suas grandes baterias de VE para sistemas de armazenamento de energia com empresas como a Redwood Materials e para produzir células de bateria de fosfato de ferro e lítio com custos mais baixos através de uma joint venture com a LG Energy Solution.
A GM vê as baterias de fosfato de ferro e lítio como uma forma rápida de aproveitar a capacidade de baterias existente, enquanto as células de bateria de iões de sódio são vistas como uma solução futura para sistemas de armazenamento de energia.
GM Announces Energy Pass and NACS Port Integration
A GM anunciou um “Energy Pass” que procura permitir um carregamento público mais fluido para os seus clientes de VE, incluindo quando se usa os Superchargers da Tesla. A automóvel disse que todos os veículos 100% elétricos que produz a partir do ano-modelo de 2027 incluirão uma porta de carregamento com North American Charging Standard.
FAQ
O que é que a GM anunciou na terça-feira sobre armazenamento de energia?
A GM detalhou na terça-feira planos para desenvolver baterias de iões de sódio através de uma parceria com a Peak Energy para utilização por clientes após 2028 e para alargar as capacidades veículo-para-rede para proprietários de veículos elétricos. A fabricante automóvel disse que os sistemas de iões de sódio têm potencial para funcionar sem arrefecimento ativo e com custos mais baixos.
Quanto é que os preços da eletricidade residencial nos EUA aumentaram desde janeiro de 2020?
Os preços da eletricidade residencial nos EUA subiram 48% de 12,76 cêntimos por quilowatt-hora em janeiro de 2020 para 18,83 cêntimos por quilowatt-hora em março de 2026, segundo a U.S. Energy Information Administration.
Qual é a capacidade de produção atual de baterias da GM?
A GM, através da sua joint venture Ultium Cells, tem atualmente cerca de 90 gigawatts-hora de capacidade de produção em duas fábricas, uma no Ohio e outra no Tennessee. A Ultium Cells anunciou em março um investimento de 70 milhões de dólares para começar a produzir baterias de fosfato de ferro e lítio na fábrica do Tennessee.
