Депутат Национального народного конгресса Чжоу Янфан предлагает: ускорить внесение изменений и дополнений в законы и нормативные акты, связанные с интеллектуальным вождением

黄一灵 中国证券报

Развитие электромобилей является обязательным путем для нашей страны от автомобильной державы к сильной автомобильной стране, а также стратегическим мероприятием по продвижению зеленого развития. В последние годы индустрия электромобилей в нашей стране достигла скачкообразного развития, рынок страхования электромобилей постоянно перестраивается.

В связи с возможностями и вызовами, которые приносит реформирование индустрии электромобилей, для лучшего обслуживания трансформации и обновления отрасли, представитель Всекитайского собрания народных представителей и директор Центра стратегических исследований China Pacific Insurance (офис ESG) Чжоу Яньфан недавно предложила продвигать высококачественное развитие страхования электромобилей с разных сторон, включая создание национальных стандартов и платформы для обмена данными по интеллектуальному вождению, ускорение пересмотра и улучшения соответствующих законов и нормативных актов, разработку системы стандартов для ключевых технологий и услуг, а также внедрение дифференцированного инновационного продукта и ценовых рекомендаций.

Изменения в потребностях страхования электромобилей

С продолжительным расширением рынка электромобилей и быстрым повышением уровня интеллектуализации, характеристики рисков и потребности в страховании автомобилей претерпевают глубокие изменения.

Чжоу Яньфан считает, что по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями, электромобили демонстрируют новые характеристики в структуре рисков, ответственных лицах и границах страхования, что создает новые задачи для страховых продуктов, инноваций в моделях и управления рисками.

С одной стороны, рискованные характеристики электромобилей существенно отличаются от бензиновых, и традиционные модели страхования и убытков трудно адаптировать. Например, системы “три электричества” (аккумулятор, электродвигатель и система управления электричеством) становятся основным риском для электромобилей. С ростом числа электромобилей и их старением, риски “трех электричеств” будут сосредоточенно проявляться, создавая долгосрочное давление на выплаты по страхованию автомобилей.

С другой стороны, распространение технологий интеллектуального вождения изменило логику ответственности за аварии, и в действующей правовой системе и предложении страховых продуктов существуют институциональные пробелы. По сообщениям, восстановление аварий с участием интеллектуального вождения требует многомерной информации, такой как записи с датчиков, траектории принятия решений алгоритмов, состояние автомобиля и данные окружающей среды, однако на этапах расследования аварий и страховых убытков сбор, хранение, извлечение и оценка данных еще не сформировали единые стандарты, и существуют проблемы с неясностью прав собственности на данные и различной степенью готовности компаний к сотрудничеству, что непосредственно влияет на распределение ответственности за аварии и эффективность страховых выплат.

Создание национальных стандартов и платформы для обмена данными по интеллектуальному вождению

В настоящее время быстрое развитие технологий интеллектуального вождения делает данные о работе автомобилей основным основанием для определения вины в авариях, ценообразования рисков и обработки ущерба.

Для того чтобы постоянно повышать способность к ведению страхования и предоставлению услуг в области электромобилей, Чжоу Яньфан предложила, чтобы финансовые регулирующие органы возглавили совместную разработку китайских стандартов безопасности для интеллектуального вождения с участием всех сторон отрасли, и с самого начала создать национальную платформу для обмена данными между интеллектуальным вождением и страхованием, устранив информационные барьеры между производителями автомобилей, страховыми компаниями и проверяющими организациями, сформировав надежный замкнутый цикл данных, охватывающий весь жизненный цикл автомобиля. Вокруг этапов сбора, хранения, извлечения и оценки данных необходимо установить единые стандарты интерфейсов данных и нормы безопасности, четко определить права собственности на данные, разрешения на их использование и требования к защите конфиденциальности.

Чжоу Яньфан также предложила, в зависимости от хода развития технологий интеллектуального вождения, своевременно начать работу по пересмотру соответствующих законов и нормативных актов, сосредоточив внимание на четком определении правил идентификации ответственных лиц в случаях дорожно-транспортных происшествий при интеллектуальном вождении уровня L3 (условное автоматизированное вождение) и выше, а также установлении рамок распределения ответственности, соответствующих совместному вождению человека и машины; разработать систему стандартов для ключевых технологий и услуг, например, в области оценки повреждений, необходимо установить единые стандарты оценки ущерба и основы для оценки, чтобы снизить споры между страховыми компаниями и ремонтными предприятиями в процессе выплат, повысить эффективность и прозрачность выплат; внедрить дифференцированное инновационное предложение продуктов и ценовые рекомендации, как можно быстрее продвигать разработку страховых продуктов в новых областях, таких как интеллектуальное вождение, технологии замены батарей и раздельное использование автомобиля и электроэнергии, издать соответствующие руководящие мнения, чтобы предоставить отрасли пространство для инноваций и ожидания регулирования.

(Редактор: Вэньцзин)

Ключевые слова: