«Я хочу купить электромобиль из Китая!» Эксклюзивное интервью с двумя бывшими главами развитых стран: как справляться с энергетическим кризисом на Ближнем Востоке

Каждый день газета-репортер | Чжан Хуэйшуй    Редактор Каждый день | Ляо Дань

В последние дни обострение ирано-американской войны вызвало резкий рост глобальных цен на энергоносители, ударив по мировой экономике.

В ходе ежегодного заседания Азиатского форума Боао 2026 года репортеры «Ежедневных экономических новостей» (далее — NBD) взяли интервью у бывшего президента Словении Тюрка и у бывшего премьер-министра Новой Зеландии Шипли. Словения — страна — член ЕС и экономика с высоким доходом; Новая Зеландия — развитая экономика в рамках Содружества. Обе страны ООН, МВФ (Международный валютный фонд) и другие международные организации признают развитыми экономиками.

Оба бывших лидера развитых стран выразили глубокую обеспокоенность тем, что напряженность в текущей ситуации на Ближнем Востоке поднимает цены на энергоносители, и считают, что крайне необходимо осуществлять энергетический переход; они также высоко оценили глобальное лидерство Китая в сфере солнечных панелей и новых энергетических автомобилей.

Тюрк еще более прямо заявил: «Сейчас я езжу на Toyota; раньше ездил на Volvo. В будущем я планирую поменять машину на электромобиль, и, конечно, выберу китайский бренд, потому что доступных моделей очень много».

ИИ ведет к экспоненциальному росту спроса на энергию — нужно изучать больше решений в сфере солнечной энергетики

NBD: Как вы оцениваете влияние ирано-американской войны на глобальную энергетическую структуру? Ускорит ли это процесс отказа от ископаемого топлива в мире?

Шипли: Из-за ситуации на Ближнем Востоке сейчас в мире повсеместно беспокоятся о том, что цены на энергоносители продолжат расти. Но меня больше всего волнует другое: в чем коренная причина, подталкивающая рост энергетического спроса? В настоящее время одним из важных факторов является всплеск ИИ (искусственного интеллекта) и цифровой индустрии. Дата-центрам нужно потреблять огромное количество электроэнергии; в будущем квантовые вычисления приведут к экспоненциальному, с удвоением, росту потребности в энергии. Страны наперегонки стремятся привлечь ввод дата-центров, и это дополнительно подталкивает вверх цены на энергоносители.

Мы видим, что Китай добился прорывов не только в новых технологиях энергии, таких как атомная энергетика, но и в солнечных технологиях — он является мировым лидером. В том числе многие страны, включая Новую Зеландию, используют китайские технологии для строительства солнечных электростанций. Новая энергетика дает не только новый источник энергии, но и в высокой степени соответствует концепции устойчивого развития, что критически важно для будущей структуры энергетики.

Нельзя отрицать, что рост цен на энергоносители уже привел к тому, что некоторые страны не могут — ни правительства, ни население — не могут позволить себе такую нагрузку. Поэтому требуется, чтобы научное сообщество разрабатывало более «зеленые» и более рентабельные технологии, позволяющие при тех же и даже меньших ресурсах производить больше энергии. В этом плане мы видим, что социально-экономическое развитие Китая ведет к более значительному потреблению электроэнергии и энергоресурсов, но при этом возможности Китая в области инноваций в сфере новых энергий также очень сильны, а развитие в целом довольно сбалансированное. Поэтому на фоне нестабильности в международной энергетической структуре мы хотим слышать больше китайских голосов и видеть больше китайских решений.

Тюрк: Что касается роста цен на нефть — это ситуация, которую никто не хотел бы видеть, и которая в принципе не должна была сложиться; по сути, это очень серьезная ошибка. Рост цен на нефть — это нежелательные последствия военных действий, которые США и Израиль предпринимают против Ирана. Появление войны и беспорядков на Ближнем Востоке — это то, чего не хочет видеть весь мир. То, чего по-настоящему ожидает международное сообщество, — это прекращение огня и стабилизация нефтяного рынка.

Хотя мы постоянно активно развиваем солнечную энергетику, возобновляемую энергию и другие новые виды энергетики, на данный момент зависимость мира от нефти все еще очень высока. Поэтому в вопросах энергии нужно сохранять осторожность.

Китай в сфере солнечной энергетики — глобальный лидер: будь то производственные мощности для солнечной продукции или уровень практического применения солнечных технологий — он находится в верхней части мирового рейтинга. Я сам лично ездил и осматривал, например, районы вроде пустыни Кубуки: своими глазами видел, что там построено множество солнечных панелей и реализованы солнечные проекты, а также посажено много деревьев; таким образом ведется борьба с опустыниванием. В результате, помимо эффективного контроля опустынивания и улучшения экологической среды, это также может стимулировать развитие сельского хозяйства и одновременно защищать города на севере Китая. Поэтому нам следует опираться на солнечную продукцию и солнечные технологии, чтобы изучать больше комплексных решений — и Китай в этой области уже идет впереди.

Я считаю, что сейчас проблема в том, что Китай и ЕС должны прийти к общему пониманию в сотрудничестве и применении солнечной продукции, согласовать собственные внутренние производственные мощности. Обеим сторонам нужно дальше глубже обсуждать вопрос производственных мощностей.

В настоящее время Китай значительно увеличивает масштаб использования новой энергетики и активно развивает солнечную энергетику, ветроэнергию и другие виды новой энергии. В текущей энергетической обстановке это работа, которую необходимо продвигать. Стороны ЕС и Китай должны сотрудничать, согласовать и определить реальные потребности каждой стороны в солнечной продукции.

Ситуация на Ближнем Востоке приводит к росту топливных затрат — удар особенно заметен по домохозяйствам со средним и низким доходом

NBD: Кризис на Ближнем Востоке привел к росту международных цен на нефть. Какие соображения по энергетической безопасности своей страны у вас есть?

Шипли: Экономика Новой Зеландии в настоящее время очень сильно зависит от экспорта. Население по всей стране — всего около 5 млн человек, объем производимых внутри страны товаров существенно превышает наши собственные потребности, и большая часть товаров должна экспортироваться в различные части мира. Поэтому цепочка поставок для нас крайне важна, особенно поставки топлива — для Новой Зеландии это вопрос первостепенной важности.

Рост международных цен на сырую нефть приводит к повышению цен на бензин и дизель внутри страны, и особенно сильно это сказывается на домохозяйствах со средними и низкими доходами в Новой Зеландии. Поэтому правительство уже запустило программу «дополнительных выплат»: для соответствующих семей предоставляются субсидии на один год, чтобы помочь им справляться с жизненным давлением, вызванным ростом цен на топливо. После того как ситуация на Ближнем Востоке обострилась и топливные расходы продолжили расти, такие субсидии крайне необходимы для поддержания повседневной жизни людей.

Одновременно мы также вместе с глобальными партнерами работаем над тем, чтобы стабилизировать цепочку поставок. По вопросам Ближнего Востока Новая Зеландия, хотя и занимает относительно сдержанную позицию, всегда говорила ответственно, призывая все стороны сохранять спокойствие, усиливать сотрудничество и совместно искать решения.

NBD: Вы только что сказали, что энергетический кризис на Ближнем Востоке заставил всех осознать важность энергетического перехода. Для ЕС, включая вашу страну, энергетический переход — это «обязательная программа»?

Тюрк: Прежде всего, необходимо четко понимать: ЕС нужен не только для сферы услуг и сельского хозяйства — ему также нужны промышленные продукты. Развитие промышленного производства и модернизация — важное направление развития ЕС в будущем. С точки зрения долгосрочной геополитической структуры ЕС по-прежнему будет центром сотрудничества в сфере промышленного производства и рынка Китая. Поэтому между Китаем и ЕС не следует фокусироваться только на конкуренции — нужно уделять больше внимания координации и сотрудничеству на уровне политики.

Мое посещение Китая произвело на меня сильное впечатление: развитие китайских электромобилей идет очень мощно. Это очевидно в Китае, но и в Европе также есть большой потенциал. Поэтому энергетический переход для ЕС — это вопрос, на который нужно дать ответ в любом случае. Китаю и ЕС срочно нужно создать рамочную структуру сотрудничества на уровне технологий, чтобы помочь более качественно развиваться отрасли электромобилей, а также стимулировать развитие таких связанных сфер, как рынок труда.

Я считаю, что в настоящее время соответствующие политики все еще недостаточны. Китайские электромобили уже успешно вышли на европейский рынок. Например, в Словении раньше местные жители почти ничего не знали о китайских автомобильных брендах, но сейчас все больше людей ездят на произведенных в Китае электромобилях. Поэтому у китайских электромобилей есть все основания выходить на мировой рынок. Но в процессе выхода на зарубежные рынки — как осуществлять управление и обеспечивать сбалансированное развитие — это требует совместных усилий компаний Китая и ЕС и создания соответствующей рамочной структуры сотрудничества.

Как бывший президент Словении, ранее я ездил на Volvo. После жизни в США я продал Volvo, а затем, вернувшись в Словению, купил Toyota. В будущем я планирую поменять машину на электромобиль и, конечно, буду выбирать китайский бренд, потому что доступных моделей очень много.

Потенциал рынка новых энергетических автомобилей огромен — сотрудничество Китая и ЕС неизбежно

NBD: Вы только что сказали, что в будущем планируете поменять машину на электромобиль. В Словении люди чувствуют давление из-за роста цен на бензин?

Тюрк: Мы с семьей на самом деле не так сильно зависим от машин на бензине/дизеле, потому что живем в центре города, и я сам в основном хожу пешком на работу. Но в целом Словения по-прежнему сильно зависит от автомобилей: многие люди очень ценят возможность иметь собственную машину, и в будущем это, вероятнее всего, не изменится. Поэтому мы по-прежнему очень чувствительны и к ценам на бензин, и к поставкам нефти.

Хотя в Словении нефтяных резервов достаточно, правительство говорит, что людям не нужно беспокоиться, но население иногда не полностью верит таким заявлениям. Нельзя отрицать, что рост цен на топливо уже передается потребителям. В нашей стране особенно острую боль вызывают те, кому нужно ездить на дальние расстояния на работу. Многие словенцы живут в небольших городах или в сельской местности: каждый день приходится садиться за руль рано утром и возвращаться вечером. Рост цен на топливо сильно влияет на них.

Кроме того, сельскохозяйственное производство тоже сильно зависит от топлива. Такие сельхозмашины, как тракторы, требуют бензин и дизель, и фермеры уже начинают беспокоиться о том, хватит ли топлива, и не повлияет ли это на нормальную обработку земли.

NBD: Согласно вашим словам, на самом деле Европа тоже постоянно обдумывает вопрос энергетического перехода. По мере того как Китай и ЕС достигли некоторых результатов в переговорах по электромобилям, как вы оцениваете потенциал китайских новых энергетических автомобилей в Европе — включая рынок Словении — в этом году?

Тюрк: Я не являюсь специалистом в сфере новых энергетических автомобилей, но я отчетливо вижу: спрос Европы на рынке новых энергетических автомобилей продолжает расти. Это, безусловно, позитивный сигнал и в значительной степени поможет снизить давление, которое рост цен на нефть оказывает на правительства и население. Но ключевой момент — в том, как правильно, нормативно и в порядке управлять рынком.

Лидеры Китая также многократно подчеркивали, что сотрудничество должно строиться на принципе взаимной выгоды и выигрышного для обеих сторон результата. Нужно, чтобы это приносило пользу и Китаю, и Европе; Китай и ЕС должны вместе обсуждать пути сотрудничества, ведущие к взаимной выгоде, и всегда ориентироваться на взаимный выигрыш.

Нельзя отрицать: потенциал рынка новых энергетических автомобилей огромен. В процессе сотрудничества неизбежно могут проявляться тенденции консерватизма и исключительности, но это никак не является правильным способом решить проблему. Я твердо уверен, что в будущем Китай и ЕС обязательно найдут разумные и осуществимые варианты сотрудничества.