4月7日外盤頭條：特朗普7日“最後期限”施壓伊朗 伊朗拒絕45天停火提議 特斯拉EPS預期下調凸顯增長動能放緩

全球財經媒體昨夜今晨****共同關注的頭條新聞主要有：

**　　1、特朗普稱伊朗停火提議“意義重大”但“還不夠好” 7日最終期限不可更改 否則一夜擊潰伊朗 **

**　　****2、伊朗拒絕45天停火提議，要求永久停戰  **

**　　3****、摩根大通堅持看空特斯拉 稱EPS預期下調凸顯增長動能放緩  **

**　　4****、OpenAI 呼籲調查馬斯克 稱其行為阻礙AGI研發並涉嫌不正當競爭  **

**　　5、高盛交易員：“快錢”基金即將回歸買入股票模式  **

**　　****6、Citrini分析師親赴衝突區域：霍爾木茲海峽並非全面封鎖，油輪仍有序通行   **

特朗普稱伊朗停火提議“意義重大”但“還不夠好” 7日最終期限不可更改 否則一夜擊潰伊朗

美國總統唐納德・特朗普於週一表示，美國與伊朗之間最新的停火提議 “還不夠好”。此前，他已為伊朗設定了最後期限，要求其要麼重新開放霍爾木茲海峽，要麼面臨民用基礎設施遭到大規模打擊。

“他們提出了一項提議，這是一項意義重大的提議，是重要的一步。” 特朗普在白宮南草坪舉行的傳統復活節滾彩蛋活動上對記者表示。“這還不夠好，但卻是非常重要的一步，” 他補充道，“他們現在正在談判，已經邁出了非常重要的一步。讓我們拭目以待。”

隨後，在白宮新聞發佈會上，特朗普重申了他的威脅：如果海峽仍未開放，美國將在東部時間週二晚 8 點襲擊伊朗的能源和交通基礎設施。

但如果未能及時達成協議，特朗普表示：“我們有一套方案，憑借我們的軍事實力，到明晚 12 點，伊朗的每一座橋梁都將被摧毀，每一座發電廠都將癱瘓、燃燒、爆炸，永遠無法再使用。”

伊朗拒絕45天停火提議，要求永久停戰

據知情官員透露，伊朗已拒絕美國及其地區調解人提出的最新分兩階段提議，並提出了一項己方的建議。該提議要求以開放霍爾木茲海峽為條件，換取45天的停火，而伊朗方面則要求永久結束戰爭。

這些官員稱，德黑蘭在透過調解人轉達的書面回應中，要求為永久停火、解除制裁、戰爭損失賠償以及一項新的海峽管理安排提供保證。

這些官員說，其他要求還包括結束該地區的所有衝突，並保證以色列未來不會以黎巴嫩民兵組織真主黨為目標。

摩根大通堅持看空特斯拉 稱EPS預期下調凸顯增長動能放緩

特斯拉再次成為摩根大通的關注焦點，該行堅持認為該股仍有顯著下行空間。

在特斯拉第一季度財報公佈前，摩根大通維持其“低配”評級並下調了預期。該行目前預計特斯拉第一季度每股收益約為0.30美元，低於此前估計的0.43美元，也低於市場共識預期的0.38美元。這一調整是在特斯拉公佈了較為疲軟的交付報告以及儲能裝機量下降之後做出的，兩者均表明其基礎業務有所降溫。

OpenAI 呼籲調查馬斯克 稱其行為阻礙AGI研發並涉嫌不正當競爭

隨著雙方備受關注的庭審臨近，OpenAI 於週一致信加利福尼亞州與特拉華州總檢察長，敦促對埃隆・馬斯克及其關聯方的 “不當且反競爭行為” 展開調查。

在信函中，OpenAI 戰略總監指控，馬斯克透過針對該公司的一系列 “攻擊行為” 蓄意破壞 OpenAI，其中包括與Meta首席執行官馬克・扎克伯格 “協同行動”。

OpenAI 戰略總監表示，馬斯克的行為可能阻礙 OpenAI 研發通用人工智能（AGI）的進程 —— 通用人工智能指能力可匹敵甚至超越人類智能的人工智能系統。

他寫道：“這些攻擊行為的目的，是將通用人工智能未來的掌控權，從依法有義務踐行‘讓 AGI 造福全人類’使命的主體手中奪走，轉交給那些缺乏使命導向原則、漠視安全責任的競爭對手。”

高盛交易員：“快錢”基金即將回歸買入股票模式

高盛集團交易部門表示，在近期市場拋售期間將股票敞口削減至多年低點之後，系統性投資者即將重新轉入買入股票模式。

高盛週一在一份致客戶的報告中表示，所謂的“快錢”群體——包括商品交易顧問和波動率目標策略——在過去一個月市場大跌期間拋售了約2400億美元的全球股票。這波拋售似乎正在減弱，該行交易員估計，未來一個月該群體可能將淨買入約550億美元，其中約200億美元為美國股票。

高盛預計，任何此類操作都將是漸進式的，未來一週僅會有50億美元的買盤。該行表示，這可能意味著它們對市場的短期影響將較為有限。

“這種機械性買盤正在改善，但與其說它會立刻提供緩衝，不如說它更像是月中時點的一股順風，”該行董事總經理Lee Coppersmith寫道。

Citrini分析師親赴衝突區域：霍爾木茲海峽並非全面封鎖，油輪仍有序通行

今年早些時候曾發佈震撼市場的人工智能看空報告的Citrini Research公司表示，在美伊緊張局勢不斷升級之際，公司派分析師前往阿曼穆桑代姆半島，該人員乘船實地觀察了當地航運活動。而分析師的調查結果，挑戰了全球市場普遍認為這條關鍵石油命脈已徹底封鎖的主流論調。

該機構在 Substack 發佈的報告顯示，分析師發現，各類船隻仍在通過霍爾木茲海峽，近期航運量已回升至每日約 15 艘。儘管這一數據遠低於正常水平，但航運流通的現狀表明，航道中斷是局部性、動態變化的，而非完全封鎖。

Citrini的文章寫道：“每日有四五艘油輪通過，船舶自動識別系統上完全無訊號顯示。相關人員稱，實際通航量高於數據顯示的水平，且近幾日通過格什姆海峽的船隻數量正在持續增加。”

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負責編輯：丁文武