通用汽车（General Motors）周二详细披露了扩展其储能业务的计划：通过研发钠离子电池，并提升面向电动汽车车主的车网互动（vehicle-to-grid）能力。这家底特律汽车制造商宣布，将与丹佛的初创公司 Peak Energy 建立合作关系，在 2028 年之后为客户生产钠离子电池电芯。通用汽车电池负责人表示，该技术“将重塑大规模电网层面的储能”。上述举措旨在应对不断上涨的能源成本，因为根据美国能源信息署（U.S. Energy Information Administration）数据，美国居民电价已从 2020 年 1 月每千瓦时 12.76 美分上涨至 2026 年 3 月每千瓦时 18.83 美分，涨幅为 48%。
通用汽车表示，钠离子系统有潜力在不需要主动冷却的情况下运行，并且与现有电池体系相比，前期和运营成本都更低。该汽车制造商还在寻求与美国各地的公用事业公司建立合作，以提供车网互动服务，使电动汽车能够在用电高峰时段将电能回馈电网。
GM 与 Peak Energy 合作开发钠离子电池
通用汽车宣布与丹佛的初创公司 Peak Energy 建立合作伙伴关系，以开发 2028 年之后供客户使用的钠离子电池电芯。GM 电池与可持续发展副总裁 Kurt Kelty 在周二的一篇博客文章中表示：“由钠离子驱动的储能系统有潜力在无需主动冷却的情况下运行，并且系统复杂度要低得多。”通用汽车称，不必为电池电芯进行冷却可能会带来更低的前期成本以及更低的运营成本。根据其官网信息，Peak Energy 成立于 2023 年，其管理团队包括来自 Tesla、Lockheed Martin 以及电池开发商 Northvolt 的前员工。通用汽车发言人拒绝就该合作的细节或成本发表评论。
在基础层面，钠离子电池的工作方式与锂离子电池很相似，但通用汽车表示它有潜力在更宽温度范围内运行，并且能够实现更多循环次数。Kelty 表示：“我们下一代钠离子电芯开发将推动能量密度进一步提升，且随着时间推移，有可能超过包括 LFP 在内的更成熟电池体系。”
GM 扩展面向电动汽车客户的车网互动服务
通用汽车宣布正在寻求与全美公用事业公司建立合作伙伴关系，为客户提供车网互动服务。该汽车制造商目前已在与加利福尼亚州和密歇根州的公用事业公司合作。该能力使电动汽车能够在用电高峰时段将电能回送至电网，或通过储能系统为家庭供电；通用汽车表示，这可能有助于降低能源成本和电网使用量。
根据美国能源信息署的数据，美国居民电价已从 2020 年 1 月每千瓦时 12.76 美分上升至 2026 年 3 月每千瓦时 18.83 美分。该机构预测，自 2027 年 3 月起，电价将升至约每千瓦时 19 美分。
Ultium Cells 运营 90 GWh 产能
通用汽车通过其 Ultium Cells 合资企业，目前在两个工厂拥有约 90 吉瓦时的产能，一个在俄亥俄州，一个在田纳西州。Ultium Cells 于 3 月宣布，将进行 7000 万美元的投资，以开始在田纳西州工厂生产用于储能系统的磷酸铁锂电池。通用汽车表示，它正在继续与 Redwood Materials 等公司合作，探索将其大型电动汽车电池再利用于储能系统；并通过与 LG Energy Solution 的合资企业，生产更低成本的磷酸铁锂电池电芯。
通用汽车认为，磷酸铁锂电池是快速利用既有电池产能的方式；而钠离子电池电芯则被视为储能系统的未来解决方案。
GM 宣布 Energy Pass 以及 NACS 端口集成
通用汽车宣布了一项“Energy Pass”，旨在为其电动汽车客户提供更无缝的公共充电体验，包括在使用 Tesla Superchargers 时。该汽车制造商表示，其在 2027 车型年开始所生产的所有纯电动汽车都将配备北美充电标准（North American Charging Standard）充电端口。
常见问题
GM 周二就储能方面宣布了什么？
通用汽车周二详细披露了通过与 Peak Energy 的合作开发 2028 年之后供客户使用的钠离子电池，并扩展面向电动汽车车主的车网互动能力。通用汽车表示，钠离子系统有潜力在无需主动冷却的情况下运行，并且成本更低。
自 2020 年 1 月以来，美国居民电价上涨了多少？
根据美国能源信息署的数据，美国居民电价从 2020 年 1 月每千瓦时 12.76 美分上涨至 2026 年 3 月每千瓦时 18.83 美分，涨幅为 48%。
GM 当前的电池产能是多少？
通用汽车通过其 Ultium Cells 合资企业，目前在两个工厂拥有约 90 吉瓦时的产能，一个在俄亥俄州，一个在田纳西州。Ultium Cells 于 3 月宣布，将在田纳西州工厂进行 7000 万美元投资，开始生产磷酸铁锂电池。
