Résultats financiers du T1
DoorDash a publié des résultats mitigés au premier trimestre le 1er mai 2024. Les dépenses liées à la technologie et à l’expansion ont pesé sur le profit, malgré des volumes de commandes plus élevés, d’après CNBC. Le total des commandes a augmenté de 27% pour atteindre 933 millions, mais a manqué les attentes des analystes de 954 millions. Le résultat net est tombé à 184 millions de dollars US, contre 193 millions de dollars US un an plus tôt.
La valeur brute des commandes a progressé de 37% à 31,6 milliards de dollars US, dépassant les estimations de 31,5 milliards de dollars US. Les actions de la société ont bondi de 14% dans les échanges hors séance après l’annonce.
Perspectives
DoorDash prévoit une valeur brute des commandes au deuxième trimestre comprise entre 32,4 milliards de dollars US et 33,4 milliards de dollars US. Les prévisions d’EBITDA se sont révélées inférieures aux attentes, selon CNBC.
Axe d’investissement : livraison autonome et consolidation de la plateforme
Malgré des résultats actuels mitigés, les investisseurs se concentrent sur les investissements technologiques à long terme de DoorDash. La société prévoit de dépenser plusieurs centaines de millions en 2026 pour regrouper Wolt, sa société de livraison basée en Finlande, avec Deliveroo, une plateforme britannique de livraison de repas, sur une seule plateforme mondiale.
La livraison autonome représente une part importante des dépenses prévues. DoorDash investit dans son robot Dot en interne, Serve Robotics (une société de robot de livraison sur trottoir), Coco Robotics (une startup de robots de livraison) et Wing d’Alphabet (le segment de livraison par drones du groupe Alphabet).
Le membre du conseil Alfred Lin a effectué un achat personnel d’actions de plus de 100 millions de dollars US, signalant une confiance de l’initié dans la stratégie à long terme.
Impact potentiel sur l’industrie
L’évolution vers la livraison autonome pourrait redessiner l’économie de la livraison de repas. L’analyse suggère que les robots sur trottoir pourraient faire passer le profit par commande d’environ 5% de la valeur de la commande à environ 20%, en réduisant les coûts de main-d’œuvre. Cette transition éloigne l’industrie d’un modèle de travailleurs “gig” intensif en main-d’œuvre vers un modèle axé sur la technologie capitalistique.
L’impulsion en faveur de la livraison autonome répond aussi aux pressions réglementaires liées au statut des travailleurs “gig” et à la hausse des coûts de main-d’œuvre. Si les économies de coûts parviennent aux consommateurs, la livraison à la demande pourrait devenir moins chère et plus largement disponible, ce qui pourrait élargir le marché des services de livraison pour le commerce local.
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