New Stone et Telia Power lancent une plateforme autonome de recharge pour véhicules autonomes

Lancement d’une infrastructure autonome de recharge des véhicules

De nouveaux véhicules autonomes de New Stone (新石器) et Telia Power (特来电) ont annoncé le 8 mai le lancement du premier centre autonome de recharge et d’exploitation pour véhicules au monde, baptisé « Charging Island » (来电岛), selon les entreprises. La première installation opérationnelle, Charging Island 1, est devenue active le même jour à Qinghai, tandis que les deux sociétés lançaient un « Global 100 Cities Plan » afin d’étendre l’infrastructure sur plusieurs continents.

Spécifications opérationnelles

Une seule Charging Island peut accueillir en même temps 100 véhicules autonomes pour le stationnement automatique et la recharge automatique, avec une capacité permettant de charger intégralement 90 véhicules par heure, selon l’annonce. L’installation intègre des fonctions de lavage automatique, d’auto-inspection et de maintenance. Une Charging Island, associée à 10 îles relais (développées à partir du réseau existant de 70 000 stations publiques de recharge de Telia Power), peut prendre en charge entre 1 200 et 1 500 véhicules autonomes en exploitation.

Stratégie de déploiement

Le plan sur trois ans vise le déploiement de 300 Charging Islands et 3 000 îles relais dans 100 villes en Chine, ainsi que 30 Charging Islands dans 10 villes à l’étranger. New Stone opère actuellement des véhicules autonomes dans environ 20 pays, dont les Émirats arabes unis, la Thaïlande, Singapour et le Japon, avec pour objectif de déployer 10 000 unités aux Émirats arabes unis d’ici 2026.

Réduction des coûts et efficacité opérationnelle

Le système de recharge automatisé supprime l’intervention manuelle requise auparavant pour le fonctionnement du pistolet de recharge. D’après Yin Ruochen, responsable de la stratégie chez New Stone, le système de recharge automatique permet d’économiser environ 10 minutes par véhicule et réduit les coûts d’exploitation d’au moins 30 %, malgré une légère hausse des coûts par véhicule liée à l’ajout de matériel compatible avec la recharge. Yin a indiqué que, si les opérations de recharge manuelle sont intensives en main-d’œuvre et difficiles à étendre efficacement, la recharge automatisée peut tirer parti des tarifs de l’électricité en heures creuses pour optimiser l’efficacité opérationnelle.

Le président de Telia Power, Yu Dexiang, a déclaré que Charging Island représente un système entièrement automatisé combinant des robots de recharge, des robots de stationnement et une intelligence artificielle, permettant aux véhicules autonomes de revenir seuls sur l’île, de se recharger et de repartir sans intervention humaine.

Modèle économique et rentabilité

La plateforme Charging Island fonctionne comme un système d’accès ouvert compatible avec toute marque de véhicule de livraison autonome respectant les standards de protocole, ce qui signifie qu’une seule installation couvre l’ensemble de l’écosystème d’exploitation de véhicules autonomes de la ville. D’après Liu Yunfei, vice-président de Telia Power, le modèle Charging Island dispose actuellement d’une capacité de rentabilité, avec une rentabilité stable attendue dans 5 à 6 ans à mesure que les courbes d’efficacité opérationnelle se stabiliseront et que les coûts de production des installations diminueront.

Applications futures

Le PDG de New Stone, Yu Enyuan, a indiqué que l’industrie des véhicules de livraison autonomes entre dans une phase de croissance explosive à l’échelle mondiale, créant une demande importante en infrastructure de services de base. L’entreprise étudie la faisabilité d’étendre les services de Charging Island aux véhicules passagers autonomes de niveau L4, y compris les robotaxis, suggérant que l’infrastructure pourrait devenir un socle pour l’ère plus large de la conduite autonome.

Le vice-président de Telia Power et chef scientifique, Mu Xiaopeng, a noté que Charging Island pourrait à terme servir des véhicules domestiques autonomes dotés de capacités de recharge autonome, au fur et à mesure que la technologie de conduite autonome deviendra mainstream.

FAQ

Qu’est-ce qu’une Charging Island ?
Une Charging Island est un centre automatisé de recharge et d’exploitation qui permet aux véhicules autonomes de se garer seuls, de se recharger seuls et de repartir seuls sans intervention humaine. Elle combine des robots de recharge, des robots de stationnement et des systèmes d’IA pour gérer l’ensemble du processus automatiquement.

De combien les coûts d’exploitation peuvent-ils être réduits ?
D’après le responsable de la stratégie de New Stone, les coûts d’exploitation peuvent être réduits d’au moins 30 % en supprimant la main-d’œuvre de recharge manuelle et en optimisant l’usage de l’électricité en heures creuses, malgré de faibles hausses des coûts de matériel par véhicule.

Charging Island est-elle limitée à une seule marque de véhicules ?
Non. Charging Island fonctionne comme une plateforme ouverte compatible avec toute marque de véhicule de livraison autonome qui respecte les standards de protocole, et dessert l’ensemble de l’écosystème de véhicules autonomes dans chaque ville.