Kerugian Boeing Kuartal I Menyempit 90%, Berencana Meningkatkan Produksi Bulanan 737 menjadi 47 Unit pada Musim Panas

Berita Pintu, 23 April — Boeing melaporkan kerugian yang menyempit dan peningkatan pengiriman pesawat untuk kuartal pertama, dengan rugi bersih sebesar $7 juta (turun 77% tahun ke tahun) dan rugi bersih perusahaan induk sebesar $4 juta (turun 90% tahun ke tahun). Pendapatan mencapai $22.217 miliar, naik 14% tahun ke tahun, melampaui perkiraan pasar. Arus kas operasi membaik menjadi negatif $200 juta sementara arus kas bebas (non-GAAP) tercatat negatif sebesar $1,5 miliar.

Perusahaan mengirim 143 pesawat pada Q1, menandai pengiriman kuartalan tertinggi sejak 2019, didorong oleh peningkatan pengiriman pesawat sipil dan perbaikan operasional. Seri 737 Boeing mengirim 114 unit pada kuartal tersebut, dengan produksi saat ini pada 42 unit per bulan. CEO Kelly Ortberg mengumumkan rencana untuk meningkatkan produksi bulanan 737 menjadi 47 unit pada musim panas. Boeing menanggapi masalah pengkabelan pada 25 pesawat yang terdampak, dengan menyatakan perbaikan tersebut tidak akan memengaruhi target pengiriman sepanjang tahun atau peningkatan produksi pada musim panas. Varian 737-7 dan 737-10 diperkirakan menerima sertifikasi pada 2026, dengan pengiriman pertama yang diantisipasi pada 2027.

Pesanan backlog mencapai rekor $695 miliar, dengan divisi pesawat komersial menghasilkan pendapatan $9.203 miliar pada Q1 (naik 13%). Program Boeing 787 terus berjalan pada 8 unit per bulan, dengan persetujuan FAA terbaru untuk peningkatan berat lepas landas maksimum. Program 777X maju dalam sertifikasi, dengan pengiriman pertama yang diharapkan pada 2027 dan target produksi bulanan 5 unit. Manajemen memperkirakan arus kas bebas sebesar $1 miliar hingga $3 miliar untuk 2026, dengan arus masuk kas positif yang diharapkan pada paruh kedua tahun ini.

Terkait prospek pasar, Boeing menyatakan bahwa ketegangan di Timur Tengah saat ini tidak memiliki dampak langsung pada pengiriman, dengan tidak ada permintaan pelanggan untuk penundaan. Wilayah tersebut menyumbang sekitar 14% dari pesanan backlog yang belum terpenuhi, meskipun dua pertiga pengiriman tersebut dijadwalkan untuk tahun 2030 atau lebih lambat. Pada pasar Tiongkok, CEO Ortberg mencatat bahwa pesanan baru bergantung pada negosiasi AS-Tiongkok, dengan potensi pesanan pesawat yang signifikan jika kesepakatan tercapai.