MSCは、船隊規模と貨物容量で世界最大のコンテナ船運航会社であり、実効的にホルムズ海峡が閉鎖されたことによる混乱を最小限に抑えるため、5月10日から欧州―紅海―中東エクスプレスのサービスを開始する。新サービスは、MSCが自社ウェブサイトで告知したところによれば、海峡を通過せずに、サウジアラビア国内はトラックで移動し、フィーダー船で輸送することで、欧州から中東の港湾へ接続する。
ルートとサービスの詳細
欧州―紅海―中東エクスプレスは、アントワープを出発し、欧州の戦略港に寄港し、スエズ運河を経由して紅海へ入り、その後サウジアラビアのジェッダにあるキング・アブドゥッラー港と、ヨルダンのアカバへ接続する。MSCは、サウジアラビア東部沿岸のダンマンまでトラックで到達し、フィーダー船で、アブダビ、ドバイ、バーレーン、イラク、クウェートを含む他の地域の港へ接続する。
このサービスは、あらゆる種類の貨物に合わせて、通過時間の改善により、信頼性が高く効率的で競争力のある海上輸送オプションを提供することを目的としているとMSCは述べた。
地域の物流対応
MSCの動きは、地域の事業者による同様の行動に続くものである。3月、サウジアラビア鉄道は、ホルムズ海峡の変動性を受けて、全国の追加の駅に向けてコンテナ列車を運行すると発表した。1か月後、サウジアラビア鉄道は、サプライチェーンの効率を高め、さまざまな輸送手段を統合するために5つの新しい物流ルートを開始した。
ホルムズ海峡封鎖の影響
米国とイランによって課されたホルムズ海峡の封鎖は、世界のサプライチェーンを混乱させ、同水路を通る原油・ガスの流れの20 percentを妨げた。
