新たなストーン社とテリア・パワーが、自律走行車の自動充電プラットフォームを立ち上げる

自動運転車の自動充電インフラ「立ち上げ」

新石器の自動運転車とTelia Power（特来电）は、5月8日に、同社によると世界初の自動運転車の自動充電および運用センター「Charging Island」（来电岛）の立ち上げを発表した。最初の稼働施設であるCharging Island 1は同日、青海で稼働を開始し、両社は複数大陸にわたってインフラを拡大するための「グローバル100都市計画」を同時に打ち出した。

運用仕様

同発表によると、1つのCharging Islandは自動駐車と自動充電のために自動運転車100台を同時に収容でき、1時間あたり90台を最大まで充電可能だ。この施設には、自動洗浄、自動検査、メンテナンスの機能が統合されている。Charging Islandを1基、さらに中継用の島（リレーアイランド）10基（Telia Powerが既に保有する80億の公共充電ステーション網から開発）を組み合わせることで、稼働中の自動運転車1,200〜1,500台に対応できる。

配備戦略

3年間の計画では、中国の100都市でCharging Island 300基とリレーアイランド3,000基を配備するほか、海外10都市でCharging Island 30基を配備することを目標としている。新石器は現在、アラブ首長国連邦、タイ、シンガポール、日本など約20の国・地域で自動運転車を運用しており、2026年までにアラブ首長国連邦で80億台の配備を目指している。

コスト削減と運用効率の向上

自動充電システムは、従来の充電ガン操作に必要だった手作業による介入を不要にする。新石器の戦略リードである尹若塵氏によると、自動充電システムは1台あたり約10分の時間を節約し、充電に対応可能なハードウェアを追加することで1台あたりコストがわずかに増えるにもかかわらず、運用コストを少なくとも30％削減できるという。手動による充電作業は労働集約的であり、効率的に規模拡大しにくい一方で、自動充電はオフピーク電力料金を活用して運用効率を最適化できると尹氏は述べた。

Telia Powerの会長である于德翔氏は、Charging Islandは充電ロボット、駐車ロボット、AIインテリジェンスを組み合わせた完全自動化システムであり、自動運転車が人の介入なしに島へ自ら戻り、自ら充電し、自ら出発できるようにするものだとした。

事業モデルと収益性

Charging Islandプラットフォームは、プロトコル基準を満たすあらゆる自動運転配送車両ブランドに対応するオープンアクセス型システムとして稼働しており、つまり1つの施設が都市全体の自動運転車両の運用エコシステムをまるごと支える。Telia Powerの副社長である劉雲飛氏によると、Charging Islandのモデルは現在、収益性を備えており、運用効率のカーブが成熟し、施設の生産コストが下がっていくにつれて、遅くとも5〜6年以内に安定した収益性が見込めるという。

今後の活用

新石器のCEOである于彦元氏は、自動運転配送車両の業界は世界的に爆発的な成長段階へ入っており、基盤となるサービス用インフラへの大きな需要が生まれていると示した。同社はCharging IslandサービスをL4の自動運転旅客車両、ロボタクシーを含む車両へ拡張できるかの実現可能性を調査しており、インフラはより広い自動運転の時代の基盤になり得るとした。

Telia Powerの副社長兼チーフサイエンティストの穆小鵬氏は、将来的には自動運転技術が主流になるにつれて、Charging Islandが自動充電機能を備えた自動運転の家庭用車両にも対応できるようになる可能性があると述べた。

よくある質問（FAQ）

Charging Islandとは何ですか？ Charging Islandは、自動運転車が人の介入なしに自ら駐車し、自ら充電し、自ら出発できる自動充電および運用センターだ。充電ロボット、駐車ロボット、AIシステムを組み合わせることで、プロセス全体を自動で管理する。

運用コストはどれくらい削減できますか？ 新石器の戦略リードによると、手作業による充電作業をなくし、オフピーク電力の利用を最適化することで、車両ごとのハードウェアコストがわずかに増えるにもかかわらず、運用コストを少なくとも30％削減できるという。

Charging Islandは特定の車両ブランドに限られますか？ いいえ。Charging Islandは、プロトコル基準を満たすあらゆる自動運転配送車両ブランドに対応できるオープンプラットフォームとして運用されており、各都市における自動運転車両のエコシステム全体に対応する。