Основатель и генеральный директор Volantech Aviation Дун Мин заявил в недавнем медиа-интервью, что компания намерена в этом году достичь глобального статуса в топ-2, а то и занять первое место по техническим показателям. Это следует за тем, что компания завершила первый в Китае пилотируемый переходный перелёт на своём самолёте VE25-100 в конце мая в аэропорту Цзыгун Ланьтян (провинция Сычуань). Глобально лишь две компании — Joby Aviation из США и Vertical Aerospace из Великобритании — ранее достигали этого технического рубежа. Прорыв выводит Китай в число ведущих стран мира по исследованиям и разработкам в области передовой воздушной мобильности (AAM).
Пилотируемый переходный перелёт — это полный процесс, в ходе которого самолёт под управлением тест-пилота плавно переключается из режима вертикального взлёта и посадки в режим горизонтального крейсерского полёта с использованием неподвижных крыльев, и наоборот. Эксперты отрасли рассматривают данный лётный тест как одну из самых критических тем для коммерческих пассажирских eVTOL (электрических самолётов вертикального взлёта и посадки) из-за его экстремальных технических сложностей. Достижение служит тем, что в индустрии называют «лакмусовой бумажкой для коммерческих eVTOL».
Volantech завершает первый в Китае пилотируемый переходный перелёт eVTOL в конце мая
Volantech Aviation провела пилотируемый переходный перелёт своего самолёта VE25-100 в аэропорту Цзыгун Ланьтян в провинции Сычуань в конце мая. Тест-пилот успешно переключил самолёт из режима вертикального взлёта винтокрылого летательного аппарата в режим горизонтального крейсерского полёта с неподвижными крыльями и завершил обратный переход. До достижения Volantech только Joby Aviation из США и Vertical Aerospace из Великобритании смогли успешно преодолеть эту техническую задачу в мире.
Компания привлекла почти 1 миллиард юаней в раунде C+
Volantech завершила раунд C+ по финансированию, собрав почти 1 миллиард юаней. Это второй крупный раунд финансирования компании в рамках одного месяца. С момента основания пять лет назад Volantech Aviation завершила 13 рыночных раундов привлечения капитала, суммарно аккумулировав более 5 миллиардов юаней.
Дун Мин заявил, что текущих резервных средств достаточно для поддержки стабильной деятельности компании до 2028-2029 годов, без давления нехватки капитала в краткосрочной перспективе. Он объяснил, что у Volantech было достаточно капитальных резервов два года назад, а два раунда финансирования в этом году дополнительно гарантируют обеспеченность плану разработки трёх типов, трёх поколений самолётов. Текущие средства в первую очередь направлены на разработку, сертификацию летной годности и мелкосерийное пилотное производство начальной модели VE25-100. Излишки средств выделяются на ускорение исследований и разработок технологий следующего поколения на передовой границе.
Относительно следующего раунда финансирования Дун Мин сообщил, что компания поддерживает регулярные контакты с различными источниками капитала, но не зафиксировала сроки запуска или план по сбору средств для нового раунда. Он отметил, что логика инвестиционного отбора Volantech изменилась: теперь компания в приоритете размещает инвесторов с стратегической ценностью и значимостью.
Дун Мин также отметил, что отраслевые знания инвесторов в сегменте экономики малых высот продолжают углубляться, а инвестиционная уверенность растёт. Он связал это с постоянным улучшением отраслевой и корпоративной коммерческой определённости. Структура источников финансирования на рынке капитала претерпела заметные изменения: переход от ранних институтов-ангелов к локальным платформам государственного капитала, при этом частный капитал, ориентированный на рынок, демонстрирует существенно более активную деятельность.
О процессе IPO Дун Мин сказал репортёрам, что Volantech поддерживает контакты и коммуникации с крупными институтами капитала с конца 2024 года. Однако на данном этапе компания не приняла решений по месту листинга, маршруту или срокам. Он отметил, что некоторые отраслевые коллеги проводили исследования и попытки, и Volantech начнёт связанные работы в подходящее время. «Сейчас мы относительно спокойны: давление по финансированию приемлемое, и для листинга нет острой срочности», — сказал он.
Volantech планирует три направления R&D до 2029 года
Дун Мин обозначил три будущих направления исследований и разработок. Во-первых, компания будет развивать конфигурации самолётов следующего поколения, включая модели с высокой скоростью и большой дальностью, а также небольшие частные самолёты. Во-вторых, Volantech сосредоточится на ключевых технологических прорывах для перехода от автоматизированного полёта к полностью автономному полёту: соответствующие предварительные исследования уже ведутся, и планируется увеличение инвестиций в R&D. В-третьих, компания изучит «AI для авиации»: внедрение интеллекта в авиационной сфере и исследование пути реализации для AI-ориентированного дизайна самолётов на всём процессе.
На ближайшие три-пять лет Дун Мин заявил, что со стороны продукта Volantech стремится завершить исследования, сертификацию летной годности и рыночную реализацию трёх типов и трёх поколений самолётов, продвигая линейку моделей глобально и формируя зрелую матрицу продуктов, широко признанную рынком. С операционной стороны, при условии, что развитие отрасли будет соответствовать ожиданиям, компания нацеливается на выручку в 10 миллиардов юаней к 2030-2031 годам. Для формирования команды Volantech сохранит подход «элитных войск», одновременно стремясь обеспечить сотрудникам достаточную отдачу: помогая им достигать годовых зарплат в 1 миллион юаней и накапливать 10 миллионов юаней в активах.
Дун Мин признал, что вся цепочка индустрии экономики малых высот сталкивается с дефицитом кадров во всех сегментах. По мере ускорения отрасли нехватка талантов на различных специализированных позициях стала рутинной. В частности для разработки самолётов Volantech считает, что в ближайшие три-пять лет ситуация с нехваткой кадров в отрасли существенно не улучшится.
Чтобы компенсировать дефицит талантов, стратегия Volantech сосредоточена на повышении эффективности команды: используя относительно небольшой и элитный кадровый пул для достижения результативной работы по исследованиям и разработкам. На данный момент общая численность сотрудников Volantech составляет примерно 180 человек, расширившись по сравнению с предыдущими годами. Персонал в основном сосредоточен на исследованиях и разработках, а также усилен небольшой группой сотрудников поддержки производства, оборудования и функциональных подразделений «middle office».
Компания рассчитывает поставить 5-10 самолётов в течение следующих двух лет
Дун Мин заявил, что Volantech снизила акцент на подписании обычных намерений по заказам: в фокусе теперь — выполнение подтверждённых заказов и продвижение реализации поставок. Компания планирует завершить поставку 5-10 самолётов в течение ближайших двух лет. Volantech планирует начать работу по проверке экономической целесообразности со второй половины этого года до первой половины следующего года, протестировав прибыльность продукта и его коммерческую ценность для всей цепочки отрасли.
Дун Мин заявил, что коммерческие пассажирские eVTOL в настоящее время находятся на ранней стадии инкубации, и пока нет зрелых массово производимых продуктов. Следующие 5-10 лет станут периодом раннего формирования замкнутого цикла отрасли. «Если сравнивать с историей разработки автомобилей и традиционной гражданской авиации, новые технологии требуют как минимум 20-30 лет от внедрения до масштабного коммерческого использования. Мы стремимся сжать это до 10-15 лет, чтобы завершить ранний цикл», — сказал он.
Относительно развития отрасли Дун Мин оценил, что экономика малых высот охватывает разнообразные форматы бизнеса, и у беспилотных перевозок грузов, а также у логистики на короткие расстояния есть потенциал развития. Однако пассажирские коммерческие eVTOL станут одним из самых базовых и крупномасштабных сегментов экономики малых высот.
Volantech Aviation объявила в марте, что ожидает завершить сертификацию летной годности в первой половине 2027 года.
FAQ
Какой технический рубеж Volantech Aviation достигла в конце мая?
Volantech Aviation завершила первый в Китае пилотируемый переходный перелёт своего самолёта VE25-100 в конце мая в аэропорту Цзыгун Ланьтян в провинции Сычуань. Тест-пилот успешно переключил самолёт из режима вертикального взлёта в режим горизонтального крейсерского полёта и завершил обратный переход. Это достижение ставит Volantech в число лишь трёх компаний в мире, которым удалось успешно завершить эту техническую задачу, наряду с Joby Aviation из США и Vertical Aerospace из Великобритании.
Сколько финансирования привлекла Volantech Aviation и каков график её работы?
Volantech Aviation завершила раунд финансирования C+, собрав почти 1 миллиард юаней, что стало вторым крупным раундом за месяц. С момента основания пять лет назад компания провела 13 рыночных раундов привлечения капитала, суммарно аккумулировав более 5 миллиардов юаней. По словам основателя Дун Мина, текущих резервных средств достаточно для стабильной работы компании до 2028-2029 годов, без давления нехватки капитала в краткосрочной перспективе.
Когда Volantech Aviation планирует начать тесты экономической целесообразности и завершить поставки?
Volantech Aviation планирует запустить проверку экономической целесообразности со второй половины этого года до первой половины следующего года, чтобы протестировать прибыльность продукта и коммерческую ценность. Компания планирует завершить поставку 5-10 самолётов в течение ближайших двух лет. В марте Volantech объявила, что ожидает завершить сертификацию летной годности в первой половине 2027 года.
