殼牌（Shell）執行長 Wael Sawan 於 2026 年 5 月 11 日在公司首季財報電話會議上警告，因伊朗戰爭引發的連續數月中斷，全球原油市場目前短缺將近 10 億桶原油。Sawan 表示，相關原油要嘛滯留在油輪上，要嘛從未被生產出來。「困難的事實是，目前我們挖出了一個接近 10 億桶原油短缺的坑，無論是因為被鎖定的桶量，還是未被生產的桶量，」Sawan 說。「當然，這個坑每天都在加深，所以回頭路會很漫長。」
國際能源署（IEA）已將這場衝突描述為史上最大規模的供給中斷。霍姆茲海峽的航道交通已被迫呈現近乎停擺的狀態。在 2 月 28 日戰事爆發之前，大約有全球五分之一的油品供應、也就是每天 2,000 萬桶，通過該水道。
依據 IEA 的說法，衝突在加劇之前，全球預估持有 82 億桶的緊急與商業原油庫存。各國在 3 月協調釋放 4 億桶來自戰略儲備的原油，以支撐市場。
在 2026 年第一季，殼牌公布利潤年增 24%，達到 69 億美元。公司把股息提高 5%。更高的油價推升了其獲利。自戰爭開始以來，布蘭特原油價格一路飆升，最高曾達到每桶 126 美元。戰事爆發前，其交易價格約為每桶 70 美元。
殼牌表示，其在卡達大型「一對多」（Pearl）氣體到液體（gas-to-liquids）項目中的一個機組受損，修復成本將「遠低於 5 億美元」。該設施可能需要約一年的時間才會恢復投入服務。該設施在 3 月遭到伊朗對卡達能源基礎設施的打擊後成為目標。
競爭對手 BP 報告稱，2026 年第一季的基本獲利為 32 億美元，較一年前的水準高出逾一倍。公司表示，這些獲利反映了衝突期間「特殊的油品交易」情況。BP 執行長 Meg O’Neill 表示，戰爭結束後要讓活動恢復常態，可能需要「數月」的時間，並警告仍存在重大問題，例如各國將如何重建已被消耗的戰略庫存。
路透社報導，雪佛龍（Chevron）執行長 Mike Wirth 表示，衝突結束後，要讓透過霍姆茲海峽的出口恢復，可能也需要數月的時間。
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