极氪、比亚迪在韩国扩张，挑战现代-起亚的主导地位
中国电动汽车制造商进军韩国市场
中国电动汽车制造商正在扩大全球韩国汽车市场。吉利旗下的 Zeekr 在首尔开设了首家展厅，而据《韩国先驱报》援引的一位行业消息人士称，比亚迪则扩充其车型阵容，以与本土领军者现代（Hyundai）和起亚（Kia）竞争。
市场增长与中国电动汽车份额
韩国汽车与出行协会（Korea Automobile and Mobility Association）数据显示，韩国在 2025 年新增登记 220,177 辆电动汽车。据该协会数据，中国制造电动汽车销量同比增长 112.4% 至 74,728 辆，2025 年占据韩国电动汽车市场份额为 33.9%。
Zeekr 的产品发布策略
Zeekr 计划在 2026 年下半年于韩国推出 7X 运动型多用途车（SUV）。该车型在韩国的定价将在 5000 万韩元（3.5 万美元）至 6000 万韩元（4.1 万美元）之间，使其定位接近现代 Ioniq 5。7X 支持 800 伏快充能力，部分版本还配备 LiDAR，即一种用于驾驶辅助的激光式感知系统。
比亚迪的市场表现
比亚迪在其于 2025 年 1 月进入韩国市场后，约 15 个月内实现了超过 10,000 辆的汽车销量。该公司在韩国市场运营的展厅数量是特斯拉的三倍以上。
韩国补贴规则调整
韩国正在以可能影响外国汽车制造商的方式修订电动汽车补贴法规。自 2026 年 4 月起，一套新的计分系统将要求汽车制造商至少获得 100 分中的 80 分，才可获得乘用车补贴。该评分表评估工业贡献、与本地供应商的合作、技术转移、本土研发、本地就业创造，以及服务网络覆盖。
韩国还通过提高能量密度要求来修改对纯电动公交车的补贴。新的标准倾向于由韩国制造商供应的镍锰钴（NMC）电池组，包括 LG Energy Solution、SK On 和 Samsung SDI，同时使得常被中国品牌使用的磷酸铁锂（LFP）电池更难符合资格。
常见问题
与其他市场相比，Zeekr 在韩国的定价策略是什么？
Zeekr 的 7X SUV 在韩国的定价将在 5000 万韩元（3.5 万美元）至 6000 万韩元（4.1 万美元）之间。据现有信息，这一价格较中国的定价高出 1000 万韩元（6900 美元）以上，并可能通过减少 LiDAR 传感器和芯片组来满足当地法规要求。
韩国新的补贴规则将如何影响外国电动汽车制造商？
在 2026 年 4 月推出的修订版补贴计分表要求汽车制造商至少获得 100 分中的 80 分，评估标准包括本土供应商工作、本地研发投入、就业创造和服务网络覆盖。为在新的框架下维持补贴资格，外国汽车制造商可能需要更广泛的服务网络以及更深的本地关联。
中国电动汽车在韩国的市场份额是多少？
韩国汽车与出行协会数据显示，2025 年中国制造的电动汽车在韩国电动汽车市场中占据 33.9% 的份额，销量为 74,728 辆，代表同比增长 112.4%。
