Honda Motor sedang mempertimbangkan pembekuan tanpa batas atas rencana fasilitas produksi EV dan baterai di Ontario, Kanada, karena melambatnya permintaan EV di AS mendorong tinjauan menyeluruh atas strategi North America-nya, menurut The Japan Times.
Perubahan Strategi dan Timeline
Pabrikan itu mengalihkan fokus lebih besar ke kendaraan hibrida sambil menilai ulang rencana investasi EV di kawasan tersebut. Honda awalnya menargetkan mulai beroperasi di fasilitas Ontario pada 2028, tetapi mengumumkan pada Mei 2025 bahwa proyek itu akan ditunda sekitar dua tahun. Proyek tersebut diperkirakan menelan biaya sekitar 15 miliar dolar Kanada. Honda sudah membeli lahan dan melakukan persiapan lain untuk fasilitas tersebut.
Kemunduran EV North America yang Lebih Luas
Potensi pembekuan Honda di Kanada menyusul penarikan yang lebih luas dari produksi EV di seluruh Amerika Utara. Pekan lalu, Honda mengumumkan akan membatalkan tiga kendaraan listrik yang sebelumnya direncanakan diproduksi di Ohio: Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon, dan Acura RSX (kendaraan sport utility premium dari merek mewah Honda, Acura). Seiring pembatalan tersebut, Honda membukukan biaya restrukturisasi sebesar US$15,7 miliar dan kini memperkirakan mengalami kerugian tahunan pertamanya dalam kurang lebih 70 tahun.
Senada, Nissan pekan lalu juga membatalkan rencana membangun EV di sebuah pabrik perakitan AS, yang mencerminkan pergeseran strategi yang lebih luas di sektor otomotif.
Perubahan Kebijakan AS Dorong Kemunduran
Peralihan investasi EV ini terjadi setelah pemerintah AS mencabut insentif EV kunci pada 30 September. Pencabutan tersebut mencakup penghapusan kredit pajak hingga US$7.500 untuk kendaraan listrik baru dan penambahan biaya tahunan US$250 untuk kendaraan listrik. Perubahan kebijakan ini telah memicu peninjauan ulang secara luas di industri: perusahaan membatalkan proyek manufaktur EV atau baterai senilai US$22 miliar yang sebelumnya diumumkan di Amerika Serikat pada 2025.
Kapasitas Baterai Dialihkan ke Penyimpanan Energi Jaringan
Permintaan EV yang lebih lambat telah membuat pabrikan otomotif dan produsen baterai memiliki kapasitas berlebih. Alih-alih membiarkan aset menganggur, sebagian mengalihkan produksi baterai ke pasar penyimpanan energi stasioner, yang menyimpan listrik untuk digunakan nanti di jaringan listrik.
Ford memberi contoh terbaru: perusahaan itu mengumumkan akan mengonversi kapasitas produksi baterai AS yang ada di Glendale, Kentucky, menjadi sistem penyimpanan energi baterai setelah menghentikan produksi truk listrik F-150 Lightning. Dorongan pergeseran ini berasal dari permintaan sektor penyimpanan energi: berdasarkan data UBS, permintaan lithium untuk penyimpanan energi diproyeksikan naik 55% pada 2026.
Pengalihan tersebut juga membentuk ulang logistik dan rantai pasok. Penyedia kini perlu mengelola sistem yang lebih besar dan lebih kompleks untuk proyek utilitas yang dioperasikan perusahaan listrik, alih-alih menangani komponen otomotif berfrekuensi tinggi.
Penafian: Informasi di halaman ini dapat berasal dari pihak ketiga dan tidak mewakili pandangan atau opini Gate. Konten yang ditampilkan hanya untuk tujuan referensi dan bukan merupakan nasihat keuangan, investasi, atau hukum. Gate tidak menjamin keakuratan maupun kelengkapan informasi dan tidak bertanggung jawab atas kerugian apa pun yang timbul akibat penggunaan informasi ini. Investasi aset virtual memiliki risiko tinggi dan rentan terhadap volatilitas harga yang signifikan. Anda dapat kehilangan seluruh modal yang diinvestasikan. Harap pahami sepenuhnya risiko yang terkait dan buat keputusan secara bijak berdasarkan kondisi keuangan serta toleransi risiko Anda sendiri. Untuk detail lebih lanjut, silakan merujuk ke
Penafian.
